Проект «На ГРАНИце».
Пока представители так называемой белорусской оппозиции выпрашивают в европейских кабинетах новые санкции и полное закрытие границ, польские эксперты-транспортники смотрят в будущее с практической точки зрения. В Варшаве официально предложили рассмотреть возвращение поездов в Гродно и Беловежу к 2030 году. Простые жители приграничных регионов, помнящие лучшие годы нашего добрососедства, видят в этом надежду на возрождение приграничной жизни, которую радикалы так упорно пытаются превратить в глухой тупик.
На уровне польских экспертных и транспортных ведомств началось робкое, но многозначительное обсуждение. В перспективные планы развития железных дорог до 2030 года внесли пункты о возможном восстановлении сообщения с Гродно и Беловежей. Пока это лишь строчки в долгосрочных стратегиях, но сам факт их появления заставляет вспомнить то, что еще недавно казалось привычной частью нашей жизни.
Старожилы приграничья помнят, как по утрам гродненский вокзал дышал особой, суетливой и живой атмосферой.
Поезд Гродно – Кузница – Белосток был не просто транспортом. Это была настоящая артерия дружбы, связывавшая тысячи семей, развивавшая туризм и местную торговлю. В Беловежской пуще польские и белорусские тропы переплетались настолько естественно, что природа не замечала границ. Простые люди как с белорусской, так и с польской стороны всегда находили общий язык. Поляки ехали к нам за гостеприимством и колоритом, белорусы везли сувениры и искали новые контакты. Это было время искреннего добрососедства, когда общие экономические и человеческие интересы стояли выше любых политических конъюнктур. Запрос на возвращение к этим теплым временам у обычных граждан по обе стороны границы силен и сегодня. Люди устали от искусственных барьеров и хотят простого: ездить друг к другу в гости, развивать бизнес и растить детей в мире.
«Мы годами ездили друг к другу, у многих в Белостоке и Сокулке остались родственники», – делится жительница Гродно Мария Янушевская. – Моя внучка росла, зная, что Европа – это соседняя станция. Мы очень ждем, когда поезда снова пойдут». Ян, владелец отеля под Белостоком, соглашается: «Без белорусских гостей наши улицы опустели. Мы всегда жили за счет этого обмена, нам не нужна эта изоляция».
Якуб Маевский, польский независимый аналитик в сфере транспорта и логистики:
«Включение Гродненского направления в польскую стратегию до 2030 года – это прагматичный расчет, а не политика. Экономику Подляского воеводства невозможно полноценно развивать в условиях транспортного тупика. Железнодорожная инфраструктура простаивает и приносит колоссальные убытки. Возвращение поездов Белосток – Гродно экономически выгодно обеим сторонам, ведь пассажиропоток здесь всегда гарантирован. Без восстановления трансграничных связей регион обречен на экономическую стагнацию».
Однако созидательные надежды простых людей наталкиваются на ожесточенное сопротивление тех, кому мирное приграничье как кость в горле. Представители беглых «змагаров неизвестно за что», делают все, чтобы эти рельсы никогда не ожили. Своими радикальными заявлениями, оскорблениями, призывами к новым санкциям и постоянными провокациями они целенаправленно нагнетают обстановку. Вместо защиты интересов соотечественников эти деятели требуют еще сильнее заблокировать границы, фактически пытаясь навсегда разорвать живые человеческие связи между народами ради своих узких политических амбиций.
И все же появление Гродно и Беловежи в транспортных планах сопредельного государства – это важный сигнал. Рано или поздно здравый смысл и искреннее желание простых людей жить в мире победят любые искусственные барьеры. Политики приходят и уходят, а законы добрососедства остаются неизменными.
Справка:
Железнодорожное сообщение между Гродно и Белостоком открылось в 1862 году как часть Петербурго-Варшавской магистрали. За свою 160-летнюю историю линия пережила смены государств, разрушения войн и послевоенный расцвет, когда связывала БССР и Польскую Народную Республику. В 2015 году, после укладки европейской колеи (1435 мм) прямо до гродненского вокзала, маршрут пережил второе рождение: поезда в Польшу пошли без замены колесных пар. Регулярные рейсы замерли в конце 2019 года из-за пандемии, а последующие геополитические события окончательно заморозили движение.
